減速機軸承端蓋有的即使有回油槽，但在安裝時，回油槽的回油孔不在軸的最低位置，使油順軸的根部底漏出。
        處理減速機漏油的措施針對減速機的輸出軸與軸承端蓋之間磨損間隙過大的情況，我們對減速機輸出軸的磨損部分進行修補、研磨，以保證減速機軸的同心度和表面的光潔度，并且按照減速機輸出軸的現有尺寸重新進行加工軸承端蓋，并配備合理的油檔圈、骨架密封圈（如所示）。
　　針對減速機軸承端蓋沒有密封圈和回油槽的情況，把原有的軸承端蓋進行加厚，重新加工（原來的軸承端蓋厚28mm，現在我們改造加工成厚38mm）并在軸承端蓋內側安裝了骨架密封圈進行密封。
　　在軸承端蓋骨架密封圈外側再加一道油檔圈，這個油檔圈也安裝在軸承端蓋內，在油檔圈上加工回油槽，并將油檔圈固定在軸承端蓋內，在油檔圈回油槽的最低處加工回油孔（同時，在軸承端蓋外側作好標志，以便在安裝時以保證油檔圈的回油孔在軸的最低處），使減速機內的齒輪擠壓出的高壓齒輪油沖到油檔圈上，被油檔圈攔截，經油檔圈上的回油槽的回油孔流回油箱，即使有少量的油通過油檔圈也被安裝在里側的骨架密封圈擋住，然后經過油檔圈流回油箱。改造后的皮帶輸送機的減速機，通過幾年來運行檢驗，減速機的改造非常成功，從而徹底根治了減速機輸出軸根部漏油問題。
　　通過對減速機軸承端蓋的改造，增加骨架密封圈和檔油圈對油進行密封，固定了回油孔的位置，保證回油槽的暢通，從而提高減速機輸出軸的密封效果，延長了減速機的使用壽命，節省了人力、物力，降低了生產成本，改善了設備周圍的環境衛生，為設備安全穩定運行提供了保障。